Das Phänomen sich aufschaukelnder bzw. aufsteigender Räder von Schienenfahrzeugen und die daraus resultierenden Entgleisungen, die 2000 unter anderem in Japan zu einem Unfall mit fünf Toten führte, ist auch des Öfteren schon in den USA beobachtet worden und wird deshalb gesondert von Forschern mit Unterstützung des amerikanischen Eisenbahnamtes untersucht. Hierbei wird das Zusammenspiel von Längs- und Querkräften im Rad-Schiene-System, mit oder ohne Schienenkopfschmierung, sowie einige weitere Faktoren, die bereits 1896 von Nadal und Weinstock erkannt wurden, in die Betrachtung aufgenommen. Aus den Forschungen soll ein Index entwickelt werden, der den Gleisbauern ermöglichen soll, bezüglich Material, Kurvenradien, Schmiersystemen, ob in Fahrzeugen oder an der Strecke, Schienensymmetrie und weiteren Faktoren sichere Gleisanlagen zu konzipieren. Dadurch soll der Rad-Schiene-Kontakt so verbessert werden, dass das Entgleisungsrisiko durch aufsteigende Räder künftig minimiert werden kann.


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    Titel :

    Understanding wheel-climb derailment


    Weitere Titelangaben:

    Das Verstehen von Entgleisungen durch aufkletternde Räder



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2007


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Wheel flange climb derailment criteria

    Elkins, J. A. / Wu, H. | British Library Conference Proceedings | 2000


    A new method for evaluation of wheel climb derailment

    Chen Guangxiong, / Jin Xincan, | IEEE | 2000


    Simulation of wheel climb derailment on the small radius curve

    Maorui, Hou / Zhongwei, Feng / Bo, Chen | IEEE | 2016


    Wheel/Rail Contact Creep Curve Measurement and Low Speed Wheel Climb Derailment Investigation

    Shu, Xinggao / Zeng, Yuqing / Wilson, Nicholas et al. | TIBKAT | 2020


    New criteria for flange climb derailment

    Elkins, J. / Huimun Wu, | IEEE | 2000