Zur Beschreibung der wirkenden Kräfte und Momente in einem Fahrzeug werden Dynamikfaktoren eingeführt (für Wankmoment, Nickmoment, Giermoment, Längskraft, Querkraft, Vertikalkraft bzw. Tauchen). Diese Dynamikfaktoren geben das Verhältnis von Kraft- bzw. Momentamplitude zu einer statischen Bezugsgröße (z. B. Gewichtskraft) an. Im Beitrag wird dieses Konzept auf alle sechs Freiheitsgrade erweitert und alle Schnittkräfte werden zwischen zwei Baugruppen zu der so genannten Subsystemkoppelstelle zusammengefasst. Es wird eine Subsystemkoppelstelle zwischen Fahrwerk und Wagenkasten und eine zwischen Gleis und Fahrwerk eingeführt. Eine wichtige Anwendung der Subsystemkoppelstelle ist der Vergleich von Simulation und Laborversuch. Damit kann die Beschreibung des Systemverhaltens eindeutig definiert werden und die Fahrzeugauslegung plausibilisiert werden. Die Kommunikation zwischen Herstellern, Betreibern und Zulassungsbehörden wird vereinfacht.


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    Titel :

    Die Subsystemkoppelstelle Wagenkasten-Fahrwerk-Glei


    Untertitel :

    Beanspruchung von Schienenfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    Coupling subsystems to one another: bodywork, running gear and track



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2008


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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