Bei der DB kommt überwiegend das Querschwellengleis im Schotterbett mit Betonschwellen, die im Abstand von 60 - 67 cm angeordnet sind, zum Einsatz. Daneben hat die DB den Einsatz von Y-Stahlschwellen untersucht. Die Y-Stahlschwelle besteht aus zwei Trägerprofilen (IB 100 S) in Y-Gabelform, wobei die Spreizung 185 mm bei einem Schwellenabstand von 60 cm bzw. 210 mm bei einem Schwellenabstand von 65 cm beträgt. Derartige Schwellen werden in einem wechselnden Links-Rechts-Muster eingebaut und bewirken eine hohe Rahmensteifigkeit des Gleises. Die DB hat fünf verschiedene Gleisabschnitte mit Y-Stahlschwellen mit Betonschwellen-Gleisen über mehrere Jahre verglichen und dabei keine wesentlichen Unterschiede hinsichtlich der Gleislagestabilität und des Instandhaltungsaufwands festgestellt. Dagegen wiesen die Y-Stahlschwellen eine Reihe von Vorteilen auf, die im Beitrag erläutert werden. Es wird herausgestellt, dass bei Fahrgeschwindigkeit bis 120 km/h und Achslasten bis 20 t die Y-Stahlschwelle eine sehr kosteneffektive Alternative ist.


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    Titel :

    DB's experience with Y-steel sleeper


    Untertitel :

    German profile: DB Netz AG


    Weitere Titelangaben:

    Die Erfahrungen der DB mit Y-Stahlschwellen



    Erschienen in:

    European Railway Review ; 14 , 2 ; 39-43


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2008


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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