Am 18.Mai 2009 wurde in Luxemburg der weltweit erste 24 m lange Doppelgelenk-Hybridbus in Betrieb genommen. Der Bus - mit einer Karosserie von Hess und der elektronischen Ausstattung von Vossloh Kiepe - verwendet ein durch Satellitennavigation gestütztes Energiemanagement. Die Bauweise erlaubt den Einsatz zukünftiger Technologien, wie der Brennstoffzelle. Ebenso zeichnet sich die Synergie des seriellen Antriebskonzeptes im Trolley- und Hybridbus durch die Möglichkeit der Integration eines Stromabnehmers aus. Dies gilt auch für die Doppelgelenk-Trolleybusse (auch LighTram genannt), die ganz ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe betrieben werden können und bereits in Genf, Zürich, Luzern, Luxemburg und St. Gallen im Einsatz sind.


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    Titel :

    Neue Energie für den städtischen Nahverkehr


    Untertitel :

    24 m lange Doppelgelenkbusse in Hybridversion und als Trolleybusse bewähren sich in der Praxis des städtischen Nahverkehr


    Weitere Titelangaben:

    New power for public transport



    Erschienen in:

    Der Nahverkehr ; 27 , 7-8 ; 35-38


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2009


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch