1930 war mit der E 44001 die erste Lokomotive der Welt in vollständiger Schweißbauart fertig gestellt. Diese Fertigungstechnik revolutionierte in nur fünf Jahren den gesamten Schienenfahrzeugbau für die Deutsche Reichsbahn. Zusammen mit den deutschen Herstellern war die Deutsche Reichsbahn weltweit Vorreiter dieser technischen Neuerung. Moderne Elektroloks, Triebwagen und Reisezugwagen wiesen den zukünftigen Entwicklungsweg, nur die Dampflokentwicklung hinkte deutlich hinterher. Nach einem kurzen Exkurs zur Entwicklung der Schweißtechnik im Allgemeinen geht dieser erste Teil des Beitrages auf die ersten E-Loks, die mit dieser neuen Technik fertig gestellt wurden (E 44001, E 44 101, E 44 201) und auf das zögerliche Verwenden der Technik bei der Herstellung von Dampfloks ein. Die Lokomotiven 05 001, 05 002 und 03 193 erhielten in kleinen Umfang Schweißteile, später ab 1939 wurden Einheitsloks der Baureihen 71° und 89° mit den neuen Methoden hergestellt (Teil2: I0964802).
Der Siegeszug der Schweißtechnik im deutschen Schienenfahrzeugbau
Vor 75 Jahren (Teil 1)
Eisenbahn-Kurier ; 43 , 7 ; 46-51
01.01.2009
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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