Die 440 Meter lange Tullner Eisenbahnbrücke über die Donau wurde in nur 15 Monaten saniert bzw. neu gebaut und ist seit dem 27. Oktober 2009 wieder voll in Betrieb. Die Brücke besteht aus fünf Feldern und wurde mit einem Stahlfachwerk mit Durchlaufträger, einer Stahlbeton-Verbund-Fahrbahnplatte und einer festen Fahrbahn System "Edilon" ausgestattet. Für das Ein- und Ausschwimmen der alten und neuen Tragwerke wurden Schwerlastpontone aus den Niederlanden eingesetzt. Die Brücke wurde kurz vor der Inbetriebnahme einer Probebelastung ausgesetzt; es wurden dazu zehn verschiedene Belastungssituationen simuliert. Der Beitrag beschreibt den Neubau der Brücke, die Durchführung der Probebelastung sowie die Inbetriebnahme.
Neue Tullner Eisenbahnbrücke in Betrieb genommen
Eisenbahn Österreich ; 12 ; 601
01.01.2009
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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