Das Bemessungsverfahren für dynamisch beanspruchte Lärmschutzwände (LSW) der DB Richtlinie 804.5501, das für die Ermittlung der Belastungen von Lärmschutzwänden zufolge der Druck-/Sog-Wechselbeanspruchung bei Zugvorbeifahrt angewendet wird, wurde erweitert. Es wurden in-situ-Untersuchungen durchgeführt, anhand derer die realen Eigenfrequenzen des Teil- und Gesamtsystems von Lärmschutzwänden auf freier Strecke bei unterschiedlichen Böden Stehertypen, Steherabständen, Höhen und Paneeltypen erfasst wurden. Parallel dazu wurde ein realitätsnahes Finite Elemente-Modell (FE) erstellt, das mit den Ergebnissen der in-situ-Messungen kalibriert wurde. Für die Beurteilung der Auswirkung auf das LSW-Gesamtsystem, werden die einzelnen Komponenten, LSW Steher und Paneel, getrennt voneinander untersucht. Weiter wird eine verallgemeinerte Formel zur Ermittlung der 1. Eigenfrequenz des LSW-Gesamtsystems vorgestellt. Außerdem wird exemplarisch das Vorgehen bei der Ermüdungsbemessung eines LSW-Gesamtsystems aufgezeigt. Eine Veröffentlichung des vollständigen Verfahrens zur dynamischen Bemessung von Lärmschutzwänden auf die Druck-/Sog-Wechselbeanspruchung bei Zugvorbeifahrt erfolgt in der ÖBB-Richtlinie DB 740, Teil 6.3, mit dem Titel "Vereinfachtes Berechnungsverfahren für Druck-/Sog-Einwirkungen aus Zugverkehr".
Erweiterung des Bemessungsverfahrens für dynamisch beanspruchte Lärmschutzwände
Extension of the simplified dimensioning procedure for dynamically stressed noise-protection wall
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 11 ; 40-46
01.01.2011
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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