Auf der geplanten Londoner Ost-West-Regionalverkehrsachse (Crossrail) sollen Zugfolgezeiten von zunächst 2,5 und später 2,0 Minuten realisiert werden. Anstatt des zunächst vorgesehenen ETCS-Systems soll nun zunächst ein CBTC-System (Communications-Based-Train-Control-System) verwendet werden, das später um einen automatischen Betrieb (ATO) ergänzt werden könnte. Das Unternehmen erwartet, dass eine brauchbare ETCS-Ausrüstung nicht vor 2022 zur Verfügung stehen wird. Ob die vorgesehene Umschaltung zwischen den beiden Systemen funktionieren wird, bleibt abzuwarten.


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    Titel :

    Crossrail rejects ETCS option


    Weitere Titelangaben:

    Crossrail lehnt ETCS-Option ab



    Erschienen in:

    Modern Railway ; 68 , 753 ; 28, 30


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2011


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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