Im Rahmen des Projektes "Haramain High Speed Rail", welches Mekka und Medina via Jeddah mit einer 449 km langen HGV-Strecke verbinden soll und dessen Ausschreibung ein spanisches Konsortium in 2013 für sich entschied, wird Talgo zunächst 35 Zuggarnituren vom Typ Talgo 350 liefern. Die Lieferung ist Teil der zweiten Phase der Ausschreibung, welche in Summe ein Volumen von ca. 6,7 Mrd. € hat und neben den beschriebenen Zügen auch die Ausstattung der Strecke mit Leit- und Sicherungstechnik sowie die Elektrifizierung umfasst. Jede Garnitur wird 417 Sitzplätze haben, davon 73 % in der zweiten (Economy) und 27 % in der ersten (Business) Klasse. Die Wagen werden komplett klimatisiert sein (inklusive Toiletten und Vorräumen) und weisen jeweils zwei redundante Kühlsysteme auf. Sämtliche Sitze in der ersten Klasse besitzen einen eigenen TFT-Monitor, auf welchem auch Informationen zur Reise wie die aktuelle Geschwindigkeit und der Standort angezeigt werden können. Auch sind sämtliche Sitze (auch in der zweiten Klasse) mit Steckdosen ausgestattet. Das Audiosystem der Züge erlaubt neben Durchsagen für den ganzen Zug die gezielte Ansprache einzelner Wagen oder Klassen. Neben traditionellen arabischen Mustern und Farbgebungen in der Innenraumgestaltung weisen die Züge als Besonderheit auch Bidet-Handbrausen in den Toiletten auf.
El diseño interior de los Talgo para Medina a La Meca
Das Innenraumdesign der Talgos für Medina bis Mekka
Via libre ; 49 , 579 ; 25-27, 30
01.01.2013
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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