Niederflurbusse mit konventioneller Antriebstechnik ließen sich nur mit Hilfe einer komplizierten Mechanik verwirklichen. Die Entwicklung von Elektromotoren mit hohem Wirkungsgrad ebnen jedoch den Weg zu dieselelektrischem Einzelachsantrieb und lassen einen durchweg niedrigen Wagenboden zu. Die Beschreibung von sieben Fabrikaten zeigt, daß Gewicht und Kraftstoffverbrauch bei konventionellem und elektrischem Antrieb vergleichbar sind. Der Wirkungsgrad ist wegen der zweimaligen Energieumwandlung beim Elektrobus etwas niedriger, doch reicht eine Generatorleistung von 120 Kilowatt für die übliche Beschleunigung aus.
Konzeption eines dieselelektrischen Busses mit Einzelradantrieb
Niedriger Fußboden und stufenloser Einstieg
Nahverkehr ; 12 , 6 ; 43-47
01.01.1994
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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