Stellt Alternative zur Zug-Druck-Kupplung dar. Zug-Kupplung überträgt nur Zugkräfte, Seitenpuffer bleiben, günstiger im Preis, wirtschaftlich vertretbar. Keine schlagartige Umstellung erforderlich, da kompatibel mit Schraubenkupplung. Ergebnis Zusammenarbeit DG AG und Knorr-Bremse AG. UIC der Einführung von Zugkupplungen zugestimmt. Prototyp in Wien vorgestellt, Urteil positiv. Beginn der Versuche in Deutschland, Serienreife bis 1996. Kosten ca. 25 000 Schilling je Wagen und ca. 40 000 Schilling pro Triebfahrzeug.
Ruck-Zuck gekuppelt!
Für die automatische Zugkupplung (Z-AK) beginnen noch in diesem Herbst die praktischen Test
Unsere Bahn ; 10 ; 9
01.01.1994
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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