Elektrische Triebfahrzeuge mit Drehstromasynchronmotoren und Mikroprozessorsteuerung ermöglichen Fahrt mit konstanter Sollgeschwindigkeit. Untersuchung Einflußfaktoren bei Beharrungsfahrt, Energieverbrauch bezogen auf Form der Wirkungsgradkurve, Berechnung Fahrwiderstand aus dynamischem Verhalten des Zuges. Zwei Ausführungen automatischer Fahr- und Bremssteuerung in Ellok PKP erprobt (eine Lokomotive mit Widerstandssteuerung, andere mit Gleichstromsteller). Vorschläge für Realisierung energiesparender Fahrt bei konstanter Geschwindigkeit, insbesondere Hochgeschwindigkeitsverkehr.
Energiesparende Geschwindigkeitsregelung
Elektrische Bahnen ; 95 , 4 ; 87-90
01.01.1997
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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