Neuer Fahrmotor kompakter und leichter. Weiterentwicklung aus Standardmotor. Gesamtmasse um 10 % verringert. Gegossenes Motorgehäuse mit einem Lagerschild, Kühlkanälen und Klemmenkasten. Blechpaket eingeschrumpft. Werkstoff Gußeisen mit Kugelgraphit GGG-40 für Bahnbetrieb sehr gute Eigenschaften. Verringerung Fertigungsdurchlaufzeit um 60 % und Gesamtfertigungskosten um 15 %. Nennleistung 250 kW. Einsatz BR 605 der DB AG, diesel-elektrischer vierteiliger Triebzug mit aktiver Neigetechnik.


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    Titel :

    Gußgehäuse für Fahrmotoren


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 95 , 12 ; 352


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1997


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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