The proposed optimization method is based on usage of a non-additive function of cutting the train running time upon sections (facilities), subject to reconstruction. The effect in the optimization procedure is being reached thanks to introduction of new semi-additive (from bottom and from top) functions, which reduces the optimization time in comparison with linear search of the options.

    Предложенный метод оптимизации базируется на использовании неадитивной функции уменьшения времени хода поездов на участках (объектах), которые подлежат реконструкции. Эффект в процедуре оптимизации достигается благодаря введению новых полуадитивных (снизу и сверху) функций, что уменьшает время оптимизации по сравнению с прямым перебором вариантов.

    Запропонований метод оптимізації базується на використанні неадитивної функції скорочення часу руху поїздів на ділянках (об’єктах), що підлягають реконструкції. Ефект у процедурі оптимізації досягається завдяки введенню нових полуадитивних (знизу і зверху) функцій, що скорочує час оптимізації у порівнянні з прямим перебором варіантів.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DEVELOPMENT OF THE METHOD OF OPTIMUM ADJUSTMENT AREAS FOR THE ORGANIZATION OF HIGH-SPEED RAILWAY TRAINS.
    РАЗРАБОТКА МЕТОДА ОПТИМАЛЬНОЙ ПЕРЕСТРОЙКИ УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.
    РОЗРОБКА МЕТОДА ОПТИМАЛЬНОЇ ПЕРЕБУДОВИ ДІЛЯНКИ ЗАЛІЗНИЦІ ДЛЯ ОРГАНІЗАЦІЇ ШВИДКІСНОГО РУХУ ПОЇЗДІВ


    Beteiligte:
    Kurhan, M. B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    25.05.2006


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 1 (2003): ISSUE 1; 66-73



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Ukrainisch