Am Zukunftstrend Kabinenbahn, zu der man alle Nahverkehrssysteme einordnen kann, werden die Zusammenhaenge bei Fahren mit elektrischen oder optischen Signalen dargelegt. Die Moeglichkeiten eines automatischen U-Bahnbetriebes ohne Fahrer werden beschrieben, wobei die Lichtsignale durch Streckengeraete und die Fahrer durch Fahrzeuggeraete ersetzt sind. Die Blockeinteilung wird beibehalten. Vorteile: groessere Puenktlichkeit und Fahrzeitverkuerzung. Ein Optimum ergibt sich erst dann, wenn die Zuege begleiterlos fahren werden, was gegenwaertig weder in Muenchen, Paris, London noch in San Franzisko der Fall ist.
Automatischer Fahrbetrieb spurgebundener Nahverkehrssysteme
Elektro Anzeiger ; 27 , 1/2 ; 8-10
1974
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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