Die kritische Beurteilungsgroesse fuer ein Elektrofahrzeug ist seine Reichweite. Diese ist bei gegebenen Fahrzeug-Daten und einem bestimmten Testzyklus im wesentlichen von den Eigenschaften des Energiespeichers abhaengig. In dem Aufsatz wird ein durch Experimente gestuetztes Rechenmodell fuer die Bleibatterie vorgestellt, in dem das nichtlineare Betriebsverhalten bei Entladung, Erholung und erstmals auch bei Nutzbremsung nachgebildet wird. Die Batterie wird als aktiver Zweipol betrachtet, dessen Verhalten an den Ausgangsklemmen in dem Rechenmodell analysiert wird. Die gewonnenen Rechenergebnisse werden mit experimentellen Messungen an einem VW-E-Transporter verglichen. Sie stimmen recht gut ueberein.
Eine experimentell gestuetzte Simulation der Bleibatterie als Energiespeicher fuer Elektrofahrzeuge
Elektrotechnische Zeitschrift Ausgabe A ; 99 , 6 ; 342-347
1978
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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