Das wichtigste beim Bau von neuen Flugzeugtypen sind noch mehr Sicherheit und Zuverlaessigkeit. Dafuer ist es erforderlich, die elektromechanischen Instrumente im Cockpit immer mehr durch elektronische zu ersetzen, d.h. hochaufloesende Farbmonitoren statt Zeiger. Im Artikel wird beschrieben, wie durch das Zusammenspiel von Mikrocomputern, 6 Monitoren und Pilot der Betriebszustand von Flugzeug und Triebwerken ueberwacht und korrigiert wird. Hierfuer sind Flugleistungsdaten des Flugzeugs, aber auch Daten ueber Flughaefen, Luftstrassen, Wegpunkte usw. in den Rechnern gespeichert. Ueber ein Bediengeraet kann auch der Pilot Daten ueber z.B. von der Flugsicherung vorgeschriebene Ausweichrouten eingeben. Fehlbedienungen bei der Eingabe werden durch automatische Pruefungen nahezu ausgeschlossen.
Im Cockpit des Airbus A 310: Bildschirme ersetzen Zeigerinstrumente
Funkschau ; 57 , 21 ; 41-43
1985
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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