Im Ueberschallflug koennen Profile mit stumpfer Hinterkante einen kleineren Gesamtwiderstand haben als Profile mit scharfer Hinterkante; allerdings ist bei Unterschallgeschwindigkeit der Widerstand groesser. Dieser Nachteil kann durch Verwendung einer gebrochenen (gekruemmten) Abloesekante verbessert werden. Im transsonischen Windkanal der AVA Goettingen wurden zwei Rechteckfluegel (Seitenverhaeltnis = 2) im Machbereich 0,5 - 2,2 mit verschiedenen Hinterkanten vermessen (Auftrieb, Widerstand). Die beste stumpfe Hinterkante ergab zur scharfen Hinterkante beim Vergleich der Verhaeltniszhalen Auftrieb zu Widerstand nur um einige Prozent kleinere Werte. (Buehn, 7.2.1973)
Experimentelle Untersuchung des Widerstands und Auftriebs von Fluegeln mit stumpfer Hinterkante bei kompressibler Stroemung
Zeitschrift für Flugwissenschaften ; 20 , 12 ; 462-470
1972
11 Seiten, 20 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch