Fuer den 6,4 km langen Tauerntunnel mit 2 zusammen 7,5 m breiten Fahrbahnen bei 4,7 m Hoehe und 481 m Hoehendifferenz werden die Einflussfaktoren bei der Wahl des Foerdersystems genannt. Der 1. Tunnelabschnitt von 35 m am Nordportal fuehrt durch einen Schuttmantel. Hier wurde das Material in der Kalotte z.T. von Hand, in den 2 Strossen und im Sohlgewoelbe darunter von Hydraulikbaggern gewonnen und auf Lkw verladen. Im weiteren Vorbau arbeitete der Tauern-Portalbohrwagen mit 10 Bohrhaemmern. Bei 4 Abschlaegen/Tag waren 2400 t Material, in Gegenrichtung 1300 t Sprengstoff und Ausbaumaterial zu befoerdern. 2 Radlader mit Seitenkippschaufel luden bei rd. 30 m Ladeweg das Material in die Kippwagen der Zuege. 2 Tabellen geben Foerderkosten fuer gleislosen und gleisgebundenen Betrieb je nach Tunnellaenge an. (Haussmann, 18.12.73)


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    Titel :

    Foerdertechnik im Tunnelbau: Wahl der Foerdermittel beim Vortrieb des Tauern-Tunnels


    Beteiligte:
    Mayer, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Fördern und Heben ; 23 , 14 ; 760-762


    Erscheinungsdatum :

    1973


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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