Gemischheizwert von Wasserstoff etwas geringer alsd er von Bezin. Verbrennung sauberer. Weite Zuendgrenzen im Vergleich zum Benzin, entsprechend einem Wasserstoffanteilv on 4 bis 75 Vol. % in einer Wasserstoff-Luftmischung. Dadurch Qualitaetsregelung anstelle von Drosselklappe moeglich. Die Reaktionsfreudigkeit bringt Probleme durch Rueckzuenden in der Ansaugleitung. Keine Schadstoffemission, abgesehen von Stickoxidbildung. Diese bedingt mageren Betrieb. Daher groesseres Hubvolumen bei gleicher Leistung gegenueber Benzinbetrieb erforderlich. Probleme durch Wasserstoffmitfuehrung im Fahrzeug. Gasbehaelter scheiden praktisch aus. Kyrogenspeicher offenbar brauchbare Loesung. Andere Speichermoeglichkeit durch Metallhydride. (Klaue, 12.1.75)
Wasserstoff als Treibstoff fuer Verbrennungsmotoren (Teilbericht VDI-Fachgruppe Energietechnik 1974)
Motortechnische Zeitschrift ; 35 , 10 ; 330-331
1974
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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