Die Concorde besitzt ein ganz ungewoehnliches Brennstoffsystem fuer ihre ungewoehnlichen Bedingungen. So muss der Brennstoff waehrend des Flugs umgetankt werden, ausserdem wird er zum Ausgleich der Trimmung und zur Kuehlung der Kabine benutzt, da diese beim Ueberschallflug mit etwa 132 Cel aussen aufgeheizt wird. Beim Steigflug nach dem Start verbraucht jedes der vier Olympus-Triebwerke etwa 520 kg/min., d.h. der Gesamtverbrauch betraegt etwa 2 t/min. Der Artikel bringt weitere Angaben ueber Brennstoffverbraeuche bei verschiedenen Flugzustaenden. Der Temperaturbereich kann zwischen -51 Cel (bei Unterschallflug) und +132 Cel (bei Ueberschallflug) schwanken, wodurch sich die aeussere Rumpflaenge um ca. 300 mm aendert. Diese Laengenaenderung muss durch Laengungs- und Biegungsverbindungen ausgeglichen werden. (Ewert)
Flight Refuelling Limited and Concorde
Die Gesellschaft 'Flight Refuelling Limited' und die Concorde
Aircraft Engineering ; 48 , 9 ; 20-21
1976
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Flight Refuelling Limited and Concorde
Emerald Group Publishing | 1976
Engineering Index Backfile | 1941
|Engineering Index Backfile | 1940
|Engineering Index Backfile | 1945
|Emerald Group Publishing | 1964
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