Waehrend bei frueheren Flugzeugentwuerfen die Leitwerkgroesse sich zwangslaeufig ergab (natuerliche Stabilitaet durch Stabilisierungs- und Steuermomente) will man kuenftig das Leitwerk unter Beruecksichtigung der Verbesserung der Flugleistungen dimensionieren (kuenstliche Stabilitaet). Dabei ist das Leitwerk so zu dimensionieren, dass es unter Beruecksichtigung des Einflusses der Leitwerkgroesse auf die Auftriebsbilanz einen optimalen Beitrag zum Gesamtwiderstand des ganzen Luftfahrzeuges bildet. (Blum)
Optimale Leitwerkauslegung fuer Flugzeuge kuenstlicher Stabilitaet
Information Luftfahrttechnik (MBB) ; 12 ; 5-10
1978
6 Seiten, 10 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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