Speziell bei Gelaendefahrzeugen koennen aufgrund freier Torsion und Durchbiegung unzulaessig hohe Spannungen auftreten. Um dem vorzubeugen muss ein korrekt konstruierter Rahmen eine verhaeltnismaessig kleine Torsionssteifigkeit und eine grosse Biegesteifigkeit haben, was mittels elastisch geschweisster Rahmenknotenpunkte moeglich ist. Eine neue Methode zur Berechnung solcher Konstruktionen wird angewandt, welche sich auf die Berechnungsmethode fuer genietete Knotenpunkte stuetzt. Bei der Berechnung des Torsionswinkels ergab sich ein Fehler von nur 2,4 %, bei der Woelbspannung betrug er 24 %. Es wird gezeigt, dass mittels elastisch geschweisster Rahmenknotenpunkte die maximalen Spannungen beim gleichen Torsionswinkel um etwa 29 % abnehmen. (Marcks)
Elastische geschweisste Rahmenknotenpunkte
Konstruktion im Maschinen-, Apparate- und Gerätebau ; 31 , 10 ; 404-407
1979
4 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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