Moderne Containerschiffe haben Antriebsanlagen bis 100000 PS. Dies bedeutet Treibstoffkosten von 6 bis 12 Mill Pfund/a. Senkung des Verbrauchs primaer durch Verringerung der Dienstgeschwindigkeit. Hieraus resultiert Anpassung des Propellers an die neue Geschwindigkeit. Moegliche Massnahmen zur Optimierung des Propellers, wie groesserer Durchmesser, kleinere Drehzahl (Getriebe), Aenderung der Fluegelzahl. Beispiel fuer 32000-PS-Schiff. (Netzel)
Saving fuel by propeller design
Treibstoffverbrauchssenkung durch neue Schiffspropellerkonstruktionen
Naval Architect ; Jan ; E20-E21
1982
2 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Fuel-saving control method and system for variable pitch propeller
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