Asymmetrische Hinterschiffsform des Hamburger Maritimen Ing.-Buero Noennecke ergab auf dem Mehrzweckfrachter 'Thea-S.' eine Leistungsersparnis von ueber 8 % (entsprechend 150.000 DM (Treibstoffkosten). Theoretische Grundlagen sind Propellerzustroemung im Bereich oberhalb der Propellernabe. Modellversuche und Probefahrtsmessungen bestaetigen Vorteile der Heckform.
Asymmetrisches Hinterschiff erhoeht Wirkungsgrad von Propeller und Antrieb
Antrieb ; 28 , 4 ; 17-19
1982
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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