Brennkraftmaschinen in Fahrzeugen arbeiten kaum im Bereich des optimalen Wirkungsgrades. Am Beispiel eines Stadtbuses wird ein hydrostatisches Mehrphasengetriebe vorgestellt, dass durch Zu- und Abschalten von Getriebeteilen und durch Energiespeicherung bei Leerlauf und bei Bremsvorgaengen der Brennkraftmaschine einen Betrieb erlaubt, der im Verbrauchskennfeld naeher und oefter am Optimum liegt. Hydrostatische Getriebeplaene werden vorgestellt und diskutiert. Wesentliches Merkmal ist die leistungsmaessige Entkopplung der Brennkraftmaschine vom Momentanbedarf des Fahrzeuges. (Strodthoff)
Hydrostatische Stadtbus-Antriebe mit neuartiger Abschalttechnik
Konstruktion im Maschinen-, Apparate- und Geraetebau ; 36 , 5 ; 161-166
1984
6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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