Faserverstaerkte Verbundwerkstoffe werden wegen ihrer hohen Festigkeit und Steifigkeit ausser in der Luft- und Raumfahrt auch in Schienenfahrzeugen eingesetzt. Sie ergeben z.B. erweiterte Moeglichkeiten zur Gestaltung von in Hochgeschwindigkeitszuegen verwendeten schlupfgeregelten Radsaetzen. Diese bestehen aus Achse und Achsbefestigung, Raedern und Radlagern und Hohlwellen und Schlupfkupplung mit Ansteuerung und sind in Funktion und Zielsetzung ebenso beschrieben wie der aus Faserverbundwerkstoff (FVW) hergestellte Drehgestell-Rahmen. Naeher eingegangen ist auf die Auslegungsrechnung zur Laufdynamik, die Rollpruefstanderprobung der schlupfgeregelten Radsaetze mit Hohlprofilen und die Komponentenerprobung des FVW-Drehgestells. Die dynamischen Dauerversuche und statischen Belastungsversuche des Rahmenlaengstraegers haben die rechnerische Auslegung bestaetigt. (Buehn)
Neue Technologien fuer Drehgestelle
New technologies for bogies
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 109 , 2-3 ; 69-77
1985
9 Seiten, 19 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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