Die Auswirkungen von instationaeren Reifeneigenschaften auf das Fahrverhalten wurde untersucht. Zu diesem Zweck wurde ein Reifenpruefstand mit Lauftrommelantrieb verwendet, dessen technische Daten beschrieben werden. Das Verhalten der Seitenfuehrungskraft wurde zunaechst bei sprungfoermiger Schraeglaufwinkelanregung untersucht. Fuer das Richtungsverhalten des Fahrzeuges ist die dynamische Wechselwirkung von Reifen, Aufhaengungssystem und dem gesamten Fahrzeug von Bedeutung. Zur Untersuchung der Wechselbeziehungen wurde der Reifenpruefstand mit einem hybriden Computersystem gekoppelt. Es wurde ermittelt, dass die Seitenfuehrungskraft bei hohen Geschwindigkeiten sehr schnell aufgebaut wird. bei niedrigeren Geschwindigkeiten entsprechend langsamer. (Schulz)
Messung instationaerer Reifeneigenschaften
Measurement of Transient Tire Characteristics
Kautschuk, Gummi und Kunststoffe ; 38 , 9 ; 794-800
1985
7 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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