Es wird gezeigt, dass der Optimierungsvorgang in drei Phasen ablaeuft. Voraussetzung war, dass das Optimierungsziel und die einschraenkenden Randbedingungen quantifizierbar waren. Es gilt, dass die Optimierung von Balkenstrukturen mit dem gewaehlten Programmsystem erfolgreich ist. Es konnte gezeigt werden, dass 15 % Gewichtseinsparung durch automatische Umverteilung der Steifigkeiten moeglich ist. Die Interpretation der Ergebnisse hat Modifikationen des mathematischen Modells nach sich gezogen. An einem praktischen Fall der Karosseriestruktur-Berechnung wird gezeigt, dass Optimierungsverfahren einen realen Nutzen haben, naemlich fuer die Bestimmung des Gewichtsminimums. Methodisch konnte gezeigt werden, dass das Modell optimierbar ist. Sachlich konnte gezeigt werden, dass das ausgewaehlte Modell mit 161 Balken-Elementen zu Studienzwecken und statischen Lastflussuntersuchungen geeignet ist. Die Struktur, einschliesslich der Deformationszonen der Karosserie, ist innerhalb produktplanerisch festgelegter Grenzen bestimmbar. Querschnitte und Balkenlaengen sind ueber Optimierungsverfahren definiert, d.h. Festigkeiten und Steifigkeiten stimmen, und das dynamische Verhalten und die modalen Eigenschaften sind ueberprueft.


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    Titel :

    Rechnerische Optimierung ausgewaehlter Parameter von PKW-Karosseriestrukturen


    Beteiligte:
    Brasche, R. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    122 Seiten, 115 Bilder, 47 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Rechnerische Optimierung ausgewaehlter Parameter von Pkw-Karosseriestrukturen

    Brosche,R. / Tech.Hochsch.Aachen,Fakultaet f.Maschinenwesen / Fordwerke Koeln | Kraftfahrwesen | 1984


    Rechnerische Bewertung geschweißter Karosseriestrukturen mit einer Submodelltechnik

    CHMIELEWSKI, R. / BRUYNE, F. DE / HEULER, P. et al. | TIBKAT | 2005




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    WALKER TRAVIS W / VILLENEUVE DAREK G / SWARTZELL TERRY A et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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