Allradfahrzeuge benoetigen zum Ausgleich der unterschiedlichen Achsdrehzahlen bei Kurvenfahrt ein drittes Differential, das auch sperrbar sein muss. Durch die Verwendung einer Visco-Kupplung anstelle des mechanischen Differentials ergibt sich eine neue Konfiguration eines permanenten Allradantriebs, die einige die Fahrsicherheit erhoehende Merkmale aufweist. Aufbau und Wirkungsweise der neuartigen Visco-Kupplung sowie einige chemisch-physikalische Eigenschaften des Siliconoels werden im folgenden beschrieben.
Visco-Kupplung im Antriebsstrang eines Allradfahrzeugs
Visco clutch in power train of all-wheel drive vehicle
Automobil Industrie ; 31 , 5 ; 557-563
1986
7 Seiten, 16 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Eine Visko-Kupplung im Antriebsstrang eines Allradfahrzeugs
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