Die vorliegenden Ausfuehrungen basieren auf Studien und Arbeiten, die bei der Firma Kloeckner-Humboldt-Deutz AG, Koeln, in Zusammenarbeit mit wissenschaftlichen Instituten durchgefuehrt wurden. Fuer die Untersuchungen war bestimmend, dass die Forderungen nach kompakter Bauweise schnellaufender Dieselmotoren zu einer Belastung der Pleuellager bis in kritische Bereiche gefuehrt hat. Ziel der Untersuchungen war es, unter Verwendung aller modernen Technologien, den Lagerverschleiss, ohne Verminderung von Lagerdimensionen, zu reduzieren. Die technischen Moeglichkeiten werden auf der Basis einer KHD-Entwicklung, welche bei erhoehter Zylinderleistung und Verbrennungsdruck gleiche Lagerabmessungen garantiert, aufgezeigt. Die Experimente werden primaer mit dem Indikatorverfahren durchgefuehrt, welches im Hinblick auf Lagerverschleiss mit der Gewichtsbestimmung ergaenzt wurde. Es wurde beobachtet, dass der Zuenddruck dominierenden Einfluss ausuebt. Die Lagerstandsfestigkeit wird durch Erhoehung des Kupferanteils in den Lagerlaufflaechen verbessert. Der Einfluss von Oelviskositaet und Oelverschmutzung bzw. Oelrueckstaenden wird betont. Eine Verminderung der Lagerverschleissrate bis auf ca. 25% der urspruenglichen Werte wurde beobachtet.
Verschleissverhalten von Pleuellagern in schnellaufenden Dieselmotoren
Wear behaviour of connecting rod bearings in high-speed diesel engines
Motortechnische Zeitschrift ; 42 , 3 ; 89-96
1981
8 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verschleissverhalten von Pleuellagern in schnellaufenden Dieselmotoren
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