Bei der Außenlichtsteuerung von Automobilen ist eine Bussteuerung anstelle der herkömmlichen Einzelverdrahtung ihne hohen Kostenaufwand möglich. In der neuen S-Klasse von DaimlerChrysler tauschen 25 Innenraum-Steuergeräte über den CAN-class-b-Bus Informationen aus. Die Vorteile der Vernetzung sind hinreichend bekannt: kleinere Kabelbäume, Hard- und Softwarevariantenreduzierung und die Möglichkeit, Funktionen 'intelligent' auszuführen. Das wird in der dezentralen Außenlichtsteuerung der neuen S-Klasse konsequent umgesetzt. Als 'Master' der Lichtsteuerung dient das SAM (Signalerfass- und Ansteuermodul). Es liest den Lichtdrehschalter ein und entscheidet abhängig von Anforderungen wie 'Tagfahrlicht einschalten' vom Kombiinstrument oder 'Dämmerungslicht einschalten' von der Dachbedieneinheit, welchen Zustand die Beleuchtung annimmt. Dabei werden gesetzliche Randbedingungen berücksichtigt, die z.B. in Kanada dem Tagfahrlicht höchste Priorität geben. Welche gesetzlichen Vorschriften gelten, erfährt das SAM vom elektronischen Zündstartschalter, der in der Fertigung am Bandende mit allen wichtigen Informationen wie Ausstattungs- und Ländervarianten codiert wird. Bei Ausfall von Glühlampen treten Ersatzlichter in Aktion. Mit der intelligenten Lichtsteuerung gehören eigenständige Steuergeräte für Add-on-Funktionen der Vergangenheit an. In einem nächsten Schritt wird der Umfang der Lichtsteuerung in einen Standard-Software-Baustein gepackt, wie es schon bei zentralen Funktionen wie dem Netzwerkmanagement üblich ist. Dieser wird dann den bei unterschiedlichen Fahrzeugbaureihen oft auch unterschiedlichen Lieferanten zur Verfügung gestellt.


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    Titel :

    Intelligente Lichtsteuerung


    Weitere Titelangaben:

    Intelligent lighting control


    Beteiligte:
    Wagner, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 1 Bild, 5 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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