Es wird ein neu entwickelter Zwei-Rollen-Prüfstand beschrieben und die Ergebnisse von Verschleißuntersuchungen vorgestellt. Die Durchführung der Versuche erfolgte mit bahntypischen Werkstoffen, wobei speziell der Radwerkstoff R7 und der Schienenwerkstoff 900A in Regelgüte zur Anwendung kamen. In den Untersuchungen wurden die maximale Hertz'sche Pressung und der Schlupf in weiten Bereichen variiert. Es konnte gezeigt werden, dass die verschleißspezifische Reibungsarbeit eine systemabhängige Kenngröße ist, die von den Systemparametern beeinflusst wird. Insbesondere wurde die Abhängigkeit der verschleißspezifischen Reibungsarbeit von der maximalen Hertz'schen Pressung und der Überrollfrequenz untersucht. Des weiteren wurde der Einfluss der Probenentnahme auf das Verschleißverhalten der Prüfkörper aufgezeigt.
Verschleiß im Wälzkontakt
1999
18 Seiten, 20 Bilder, 5 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Reibung und Verschleiß am geschmierten und ungeschmierten Wälzkontakt
Tema Archiv | 2000
|WÄLZLAGER - Gleitvorgänge im Wälzkontakt von Pendelrollenlagern
Online Contents | 2003
|Automation - Von der Welle zum Wälzkontakt
Online Contents | 2009
Elastohydrodynamischer Schmierfilm im Wälzkontakt bei reinem Rollen
IuD Bahn | 2002
|