Im sogenannten Crashreparaturtest werden die auftretenden Schäden, insbesondere an Fahrzeugfront und Fahrzeugheck bewertet. Die Erkenntnisse sind maßgeblich für die Typklassen-Einstufung der Versicherungen verantwortlich. Im Frontbereich spielt dabei das 'Stoßfänger-Querträger-Crashbox'-System die tragende Rolle. In Anlehnung an das reale Verkehrsgeschehen wird die Crashbox in einer Testkonfiguration mit einem Impulswinkel von bis zu 15 Grad belastet. Unter erhöhten Aufprallwinkeln muß eine Bewertung der Kraft- bzw. Spannungsverteilung zwischen Querträger und Crashbox durchgeführt werden, da die Motorlängsträger ab einem bestimmten Kraftniveau einknicken, was vermieden werden muß, um kostenintensive Reparaturen zu vermeiden. Die gezeigte neuartige Crashboxgeometrie (Defoelement) zeigt, wie durch eine gezielte Formoptimierung ein universelles, einstoffiges Bauteil zur Energieabsorption erhöhte Anforderungen bezüglich des Schrägaufpralls erfüllen kann. Das auftretende Faltenbeulen des Deformationselementes geht einher mit einer hohen Energieaufnahme. Durch ausgeformte Kammern wird ein regelmäßiger Faltungsprozeß vorbestimmt. Das gleichmäßige plastische Verformungsverhalten wird durch eine ausgeformte Spiralform verstärkt. Bei dem Material handelt es sich um einen gebräuchlichen DCO4-Stahl, der sich durch seine gute Kaltverformbarkeit auszeichnet. Die Berechnung des Schrägaufpralls erfordert eine Kraftverteilungs- bzw. Spannungsanalyse anhand einer dynamischen FEM-Berechnung. Beispielhaft werden die Berechnungen eines glatten Zylindertopfes und des formoptimierten Defoelementes unter verschiedenen Aufprallwinkel dargestellt, die zeigen, daß die Spnnungsverteilung im Defoelement gleichmäßger vorliegt, als bei dem glatten Zylindertopf.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Auslegung einer Crashboxgeometrie unter besonderer Berücksichtigung der Funktionsfähigkeit beim Schrägaufprall mit begrenztem Impulswinkel


    Weitere Titelangaben:

    Construction of a crashbox, taking particular account of performance, where impact is not head-on, but at an angle


    Beteiligte:
    Jüngling, L. (Autor:in) / Beck, M.J. (Autor:in) / Schüßler, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 18 Bilder, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Steuerung des elektronischen Differentials mit begrenztem Schlupf beim Ziehen

    WESTON KEITH / CULLEN JAMES GERARD | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Fahrzeughaube mit örtlich begrenztem Stossenergieabsorber

    VOSS MARK A / BROHL JR LEONARD J / KRAJEWSKI PAUL E et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff