Der Dieselmotor wird noch für viele Jahre der beste Antrieb für die meisten Nutzfahrzeuge bleiben, vor allen Dingen in den Anwendungen, in denen geringer Verbrauch, hohe Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und eine gute Verfügbarkeit des Kraftstoffes gefordert werden. Es ist jedoch notwendig, die Abgasemissionen dieser Motoren weiter zu verringern. Das Einhalten zukünftiger Abgasgrenzwerte wird hohen Entwicklungsaufwand erfordern. Flüssiggas- (LPG-) und Erdgas-(CNG-)Motoren stellen eine sinnvolle Alternative dar, insbesondere, wenn bereits heute für den innerstädtischen Betrieb niedrigste Abgasemissionen verlangt werden. Das Entwicklungspotential dieser Motoren wird im Beitrag vorgestellt und ihre Eigenschaften werden verglichen. Wasserstoffmotoren werden weiterhin nur für Demonstrationsvorhaben eingesetzt. Sie weisen die geringsten Schadstoffemissionen auf. Aufgrund der geringen Kraftstoffdichte ist die Reichweite mit einer Tankfüllung sehr gering.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Entwicklungstendenzen für schwere Nutzfahrzeugmotoren


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 24 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Entwicklungstendenzen fuer schwere Nutzfahrzeugmotoren

    von Hoerner,R. / MAN,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2000


    Die asymmetrische Vario-Segmentturbine fuer schwere Nutzfahrzeugmotoren

    Schmidt,S. / Mueller,M. / Sumser,S. et al. | Kraftfahrwesen | 2012


    Entwicklung eines variablen Turbolader-Verdichters für schwere Nutzfahrzeugmotoren

    Wöhr, Michael / Technische Universität Dresden | SLUB | 2015

    Freier Zugriff

    Entwicklung eines variablen Turbolader-Verdichters für schwere Nutzfahrzeugmotoren

    Wöhr, Michael / Technische Universität Dresden | SLUB | 2015