Um einen Satelliten langfristig in der Umlaufbahn zu halten, müssen Bahnkorrekturen vorgenommen und einwirkende Bremskräfte ausgeglichen werden. Der Satellit muss die dafür erforderliche Treibstoffmenge an Bord haben, und die Zuverlässigkeit dieser Verfahrensweise ist nicht hoch. Der vorgestellte lineare elektromagnetische Motor besitzt diese Nachteile nicht. Seine Wirkungsweise wird an einer rechteckförmigen Leiterschleife erläutert, die sich in einem konstanten Magnetfeld bewegt. Damit ein Energieaustausch zwischen dem äußeren Magnetfeld und der Leiterschleife stattfindet, muss eine der vier Rechteckseiten von einem ferromagnetischen Schirm umgeben sein. Das mathematische Modell für die Berechnung der auf die Leiterschleife einwirkenden Kraft wird erläutert. Die Theorie wurde durch Tests an einem Prototyp des linearen elektromagnetischen Motors bestätigt. Der Prototyp entwickelte eine Kraftwirkung von 6,3g im Motorbetrieb und 4,9g im Bremsbetrieb. Russische geostationäre Satelliten sind bisher mit Reaktionsantrieben ausgerüstet, die eine Kraft von 15g erzeugen, eine Masse ohne Treibstoff von 40 kg besitzen, eine Leistung von 450 W entwickeln und einen Treibstoffverbrauch von 70 mg/s haben. Der elektromagnetische Motor für die Traktionskraft von 15g hätte theoretisch eine Masse von 18 kg, eine Leistungsaufnahme von 80 W und überhaupt keinen Treibstoffverbrauch.


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    Titel :

    Linear electromagnetic motor


    Weitere Titelangaben:

    Linearer elektromagnetischer Motor


    Beteiligte:
    Bikhman, R.I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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