Das Streckennetz der Deutschen Bahn wird mit Hilfe eines Schienenprüfzuges ständig auf betriebsbedingte Schädigungen überwacht. Bisher wurde hier ausschließlich das Ultraschallprüfverfahren eingesetzt. In Ergänzung dazu könnte die Wirbelstromprüfung für den Nachweis und die Bewertung spezieller Oberflächenrisse (sogenannte Head Checks) erfolgreich und wirtschaftlich sinnvoll eingesetzt werden. Über Laboruntersuchungen, welche die grundsätzliche Eignung dieser Prüftechnik zeigten, wurde bereits berichtet. Der nächste -hier beschriebene Schritt- bestand in der praktischen Erprobung unter realen Einsatzbedingungen. Es wurde ein Prüfsystem entwickelt, welches in der Lage ist, die hohen Anforderungen (Prüfgeschwindigkeiten bis zu 100 km/h, komplizierte Sondenführung, Unterdrückung von elektrischen und mechanischen Störeinflüssen, Datenerfassung, Signalfilterung, Signalauswertung) zu erfüllen. Dieses Prüfsystem wurde sowohl im Schienenprüfexpress, als auch als Handprüfsystem unter praktischen Prüfbedingungen auf den Gleisen der Deutschen Bahn mit Erfolg erprobt.
Erste Erfahrungen beim Einsatz der Wirbelstromprüfung an Eisenbahnschienen
First experiences with eddy current applications in railroad rails
2000
8 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Wirbelstromprüfung betriebsbedingter Schädigungen an Eisenbahnschienen
Tema Archiv | 1999
|Erfahrungen beim Einsatz der Wirbelstromprüfung an Schienen
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|Erfahrungen beim Einsatz der Wirbelstromprüfung im Schienenprüfzug 2 der DB Netz AG
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