Zu einem der erklärten Ziele der BMW-Fahrzeugentwickler gehört ein ausgewogener Kompromiß zwischen sportlicher und komfortabler Abstimmung der Fahrwerk-Komponenten. Das System Dynamic Drive ist das Ergebnis dieser technischen Entwicklung. Es stellt ein gewichts- und energieoptimiertes aktives Fahrwerksystem dar. Es realisiert eine aktive Wankstabilisierung und ein optimales Eigenlenkverhalten durch eine fahrzustandsabhängige Verteilung der Stabilisierungsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse. Neben diesen Funktionsvorteilen, die auch zur Namensgebung von Dynamic Drive führten, bewirkt es einen subjektiven Gewinn an Fahrsicherheit und an Aufbauschwingkomfort sowohl bei Geradeausfahrt als auch bei geringen Querbeschleunigungen. Das System besteht aus zwei aktiven Stabilisatoren, einem Ventilblock mit integrierten Sensoren, einer Tandempumpe, einem Querbeschleunigungssensor, einem Steuergerät sowie aus weiteren Versorgungskomponenten wie Ölbehälter mit Filter und Ölstandgeber, Kühler, Schläuche, Halter und Leitungen. Die an beiden Achsen angebrachten mechanischen Stabilisatoren stellen das aktive Kernelement des Dynamic Drive dar. Sie wandeln Druckkräfte in ein Torsionsmoment sowie über eine Anbindung in ein Stabilisierungsmoment um. Den Druck erzeugen zwei elektronisch geregelte Druckregelventile, so daß die Wankbewegung des Fahrzeugaufbaus bei Kurvenfahrt minimiert beziehungsweise gänzlich eliminiert wird. Andererseits sind die Aktuatoren bei Geradeausfahrt oder sehr geringen Querbeschleunigungen drucklos, so daß die Drehfederrate des Stabilisators die Grundfederung nicht verhärten kann und die Kopierbewegung des Fahrzeugaufbaus reduziert wird. Die Funktionsziele eines Fahrzeugs mit dem System Dynamic Drive werden im Vergleich mit konventionellen Stabilisatoren aufgezeigt. Die Verbesserungspotenziale verschiedener Fahrdynamik-Kriterien werden anhand von Meßergebnissen von quasistationären und dynamischen Fahrmanövern beschrieben. Es wird festgestellt, daß das vorgestellte System einen ausgewogenen Kompromiss zwischen technischem Aufwand und erfahrbarem Kundennutzen bietet. Dennoch wird dieses Fahrwerkssystem in der ersten Generation zunächst nur den Limousinen der Oberklasse sowie dem luxuriösen 4 x 4- und SUV-Segment vorbehalten bleiben.
Dynamic Drive. Das aktive Wank-Stabilisierungssystem
Dynamic Drive. The active rolling motion stabilizing system
Motortechnische Zeitschrift ; 62 , extra Der neue BMW 7er ; 76-81
2001
6 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Das aktive Wank-Stabilisierungssystem Dynamic Drive
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