Der vorliegende Beitrag berichtet über einen Vergleich zwischen herkömmlicher LST (Leit- und Sicherungstechnik) und zwei Varianten des funkgesteuerten ETCS (European train control system). Aufgabe der durchgeführten Untersuchung war es, das Leistungsverhalten von Strecken in Abhängigkeit von der jeweiligen Ausrüstung mit LST zu untersuchen. Die Untersuchung erfolgte mittels Simulation auf einer synthetischen Strecke mit einer Länge von 100 km, definiert nach dem Streckenstandard M160 (Mischverkehr bis 160 km/h). Ausrüstungsvarianten waren PZB 90 (punktförmige Zugbeeinflussung), LZB (linienförmige Zugbeeinflussung), ETCS-Level 2/3 und ETCS-Level 3. Die Simulation wurde mit dem Simulationssystem TCSim/net, einem Teilsystem des TCSim durchgeführt. Sie stellt eine erste Stichprobe einer derartigen Untersuchung dar. Die hier vorgestellten Ergebnisse zugunsten der ETCs-Systeme müssen durch weitere Untersuchungen untermauert werden.
Untersuchung des Leistungsverhaltens beliebiger Signaltechniken
Performance investigation of arbitrary train control techniques
Signal und Draht ; 94 , 1/2 ; 27-30
2002
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Untersuchung des Leistungsverhaltens beliebiger Signaltechniken
IuD Bahn | 2002
|Physikalische Maßstäbe zur Beurteilung des Leistungsverhaltens von Eisenbahnstrecken
TIBKAT | 2005
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