Die Firma Volvo hat ein neues System zur Vibrationsschalldämpfung an Personenwagen eingeführt. Die Schritte von der Idee bis zur Einführung in die Serienproduktion werden besprochen. Aus Verarbeitungsgründen sollte das Dämpfungsmaterial im Sprühverfahren aufgetragen werden. Ein von den Eigenschaften her brauchbares Bitumenprodukt schied wegen der hohen Verarbeitungstemperatur von 150 Grad C aus. In die engere Wahl kamen dann Betaguard INS 35, ein versprühbares PVC Plastisol, und Betadamp 33, ein versprühbares Epoxid-Produkt. Nach ersten Versuchen beim Hersteller der Produkte wurden Testfahrzeuge mit den Unterbodenbeschichtungen ausgerüstet und im Schwingungsprüfungszentrum von Volvo im Vergleich zu Referenzfahrzeugen getestet. Dann wurde ein Testprogramm aufgestellt, in dem die Korrosionsbeständigkeit geprüft, Testfahrzeuge für die Geräuschmessung untersucht und die Qualitätsicherung im Bereich des Fertigungsprozesses und der Produkteigenschaften mit FMEA geprüft wurde. Weiter wurde eine FMEA im Bezug auf die Umwelt und eine Lebenszyklusanalyse durchgeführt. Vor der Installation wurde die Einsetzbarkeit der Roboter in den beiden Werken Gent und Torslanda geprüft. Schließlich wurde im September 2000 der Auftrag zur Einführung an ABB Flexible Automation vergeben mit dem Ziel des Produktionsbeginns im April 2001 in Torslanda und August 2001 in Gent. Zu Anfang waren besondere Anstrengungen bei der Vermeidung von Übersprühungen notwendig. Aber jetzt läuft der Prozess zufriedenstellend und ergibt eine Gewichtsersparnis von 1,2 kg und eine Geräuschverminderung um 5 dB.


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    Titel :

    Noise vibration harshness (NVH) - from concept to realisation


    Weitere Titelangaben:

    Geräuschschwingungsdämpfung - vom Konzept zur Verwirklichung


    Beteiligte:
    Sandberg, K. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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