In seiner Basisversion hat der Phaeton Vordersitze, die mit zwölf elektrischen Verstellmöglichkeiten alle anthropometrischen Ansprüche an den Sekundärkomfort (Sitzposition) erfüllen. Ein Memorypaket bietet die Möglichkeit, die Vordersitze individuell für drei Personen einzustellen, abzuspeichern und einzelnen Funkschlüsseln zu zuordnen. Das Belüftungs-/Massagepaket bildet eine weitere Komfortstufe. Neben zwei dreisitzigen Hintersitzvarianten, die in der Topausstattung auf den äußeren Sitzplätzen das Belüftungs-/Massagepaket beinhalten, werden zwei Einzelsitze angeboten. Für die Oberflächen der Instrumententafel kommt die Slushtechnologie zum Einsatz, die eine Mehrfarbigkeit und Kombination in fünf Farben zulässt. Der Beifahrerairbag ist unter der Oberfläche integriert. Die Torsionssteifigkeit der Strukturteile der Instrumententafel liegt bei 40 Hz. Die Mittelkonsole ist modular aufgebaut und kann für die vier- und fünfsitzige Variante in verschiedenen Ausstattungsstufen individuell zusammengestellt werden. Die Mittelkonsole des Viersitzers wird serienmäßig von einem zweiteiligen Echtholzdekor geziert. Für den Fünfsitzer wird das Echtholzdekor im Rahmen des erweiterten Holzpakets angeboten. Alle Mittelkonsolen beinhalten mehrere 12V-Steckdosen und wahlweise Fax- und Audio/Video-Schnittstellen.Das Entwicklungsziel im Bereich der Klimatisierung war die Sicherstellung einer individuellen Behaglichkeit auf allen Sitzplätzen. Es erwies sich als notwendig, sowohl eine zugfreie Belüftung über einen weiten Temperaturberich zu gewährleisten, als auch den Fondraum individuell zu klimatisieren und eine automatische Scheibenschlagdetektion in das Konzept zu integrieren. Die angesaugte Frischluft wird durch zwei Partikelfilter mit Aktivkohleanteil geleitet. Insgesamt werden 25 Stellmotoren zur Steuerung der Luftverteilung eingesetzt. Im Frontbereich wird - ergänzend zur direkten Belüftung mit Hilfe von Personenanströmern - durch ein Belüftungsband eine zugfreie Belüftung garantiert. Die Enfrostung und Entfeuchtung der Scheiben wird genutzt, um die mögliche Beschlagbildung, die automatisch detektiert wird, wirksam zu unterdrücken. Die individuelle Klimatisierung der Plätze im Fond hebt sich durch Einsatz multifunktionaler Verteilergehäuse vom Wettbewerb ab. Die Luft kann mittels Zuheizern mit promptem Ansprechverhalten (PTC) individuell temperiert werden. Die Bedienung der meisten Funktionen erfolgt über das zentrale Infotaintment. Die Kommunikation zwischen Infotaintment und dem Klimasteuergerät erfolgt über den CAN-Bus. Allein für den Austatusch der Bedieninformationen werden über 70 CAN-Signale benötigt. Die vollautomatische Klimaregelung wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Behr-Hella-Thermocontrol entwickelt.


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    Titel :

    Innenausstattung und Klimatisierung. Komfort auf höchstem Niveau


    Weitere Titelangaben:

    Interior and climate control system. Comfort on highest level


    Beteiligte:
    Schweissgut, J. (Autor:in) / Meißner, B. (Autor:in) / Ziehres, B. (Autor:in) / Dänekas, L. (Autor:in) / Wenkebach, U. (Autor:in) / Brück, S. (Autor:in) / Helms, K. (Autor:in) / Proschka, M. (Autor:in) / Müller, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 63 , extra VW Phaeton ; 14-28


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 18 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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