Das automatisierte sequentielle Schaltgetriebe, bekannt aus Formel 1 umd M3, wird dem BMW Kunden nun auch in einer modifizierten Auslegung für den Einsatz im 330i und 325i angeboten. Basierend auf dem bewährten Fünfgang-Handschaltgetriebe wurde ein kompaktes, automatisiertes System realisiert. Das SMG spricht den Sportfahrer an, dem bisher zur Erzielung maximaler Fahrdynamik nur das konventionelle Handschaltgetriebe zur Verfügung stand. Bezüglich Package bestand die Maßgabe, den Einbau in die 3er-Baureihe ohne Änderungen an den bestehenden Teilen zu realisieren. Die hydraulischen Anbauteile werden um das Getriebe angeordnet. Es entsteht ein vorbefülltes, geschlossenes System. Das Getriebe kann so vorgeprüft bei den Fahrzeugwerken angeliefert werden und benötigt keinen zusätzlichen Montage- und Handlingaufwand gegenüber dem konventionellen Handschaltgetriebe. Schalt- und Wählsensor sind über eine Sensorplatte auf der Oberseite mit dem Getriebe verbunden. Die Sensoren nehmen den Schaltweg und die Winkelstellung direkt von der Schaltwelle ab. Der Kupplungsaktuator hat die exakt gleichen Anschlussmaße wie beim konventionellen Handschalter und ist mit einem Wegsensor versehen. Die Einheit des Ventilblocks enthält den Druckspeicher, der über die Hydraulikpumpe immer mit einem Druck zwischen 35 bar und 55 bar beaufschlagt ist. So können jederzeit die notwendigen Schalt und Kupplungsaktivitäten durchgeführt werden. Um getriebeseitig die 'SMG-Fähigkeit' zu erreichen, mussten einige systembedingte Änderungen vorgenommen werden. Ansonsten wurden die wesentlichen Baugruppen und Bauteile wie Radsatz, Schaltschwingen, Synchronisierung und Kupplungsglocke vom Handschaltgetriebe übernommen. Das Anzeige- und Bedienkonzept hat vier Schnittstellen zum Fahrer: Schalthebel, Sporttaster, Lenkradwippen, Instrumentenkombi. Die wesentlichen Funktionen des SMG-Systems stellen sich wie folgt dar: Hochschalten an oberer Drehzahlgrenze, automatisches Rückschalten an der unteren Drehzahlgrenze, Kick-Down-Funktion im manuellen und im Cruise-Mode, komfortables Rangieren und erleichteter Stop-and-Go-Betrieb. Im Rahmen der Schaltprogramme kann zwischen 'Manuell' und 'Cruise' gewählt werden, wobei die Gangwechsel im 'Cruise'-Mode vollautomatisch erfolgen. Diese Funktionen tragen zu dem dynamischen Verhalten der neuen SMG-Fahrzeuge bei. Ein Abwürgen oder Überdrehen des Motors sowie ein Verschalten sind nicht mehr möglich. Die Kupplungsüberhitzung ist ausgeschlossen und der Kupplungsverschleis ist deutlich geringer.


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    Titel :

    SMG - das sportliche automatisierte Schaltgetriebe für den BMW 325i und 330i


    Weitere Titelangaben:

    SMG - the sporty sequential manual gearbox for the BMW 325i and 330i


    Beteiligte:
    Keßler, F. (Autor:in) / Wukisiewitsch, W. (Autor:in) / Heider, T. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 10 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    SMG - das sportliche automatisierte Schaltgetriebe fuer den BMW 325i und 330i

    Kessler,F. / Wukisiewitsch,W. / Heider,T. et al. | Kraftfahrwesen | 2002



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