Mit der Jungfernfahrt auf der ersten kommerziellen Transrapidstrecke Ende Dezember 2002 in Shanghai konnte zwei Jahrzehnte nach dem ersten Demonstrationseinsatz im Rahmen der internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg 1979 die Magnetschnellbahn Transrapid erfolgreich zur ersten Anwendung gebracht werden. Mit Förderung der Bundesregierung haben deutsche Unternehmen, ihre Ingenieure, Spezialisten und Techniker eine völlig neue Verkehrstechnik entwickelt, qualifiziert, erprobt und die Zulassung erreicht. Die Entwicklungslinie der Magnetschnellbahn ist gekennzeichnet durch eine Reihe von sich logisch aufbauenden Entwicklungsschritten und deren Interdependenzen. Die zahlreichen, Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre aufgekommenen Ideen, Systemkonzepte und auf Prüfständen und Versuchsanlagen gewonnene Ergebnisse werden nur kurz erörtert. Hauptsächlich wird die ab 1974 konsequent verfolgte Entwicklungslinie des Magnetbahnsystems Transrapid, die sogenannte Langstator-Magnetfahrtechnik behandelt. Mit der Realisierung der ersten kommerziellen Transrapidstrecke in Shanghai wurde Bahngeschichte geschrieben. Die Innovation Magnetschnellbahn Transrapid wurde, wenn auch nicht im Land ihrer Erfinder und Entwickler, aber dennoch erfolgreich zur Anwendung gebracht.
Entwicklungslinie Magnetschnellbahn Transrapid
Development chronology of the Transrapid Maglev System
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , Sonderheft Transrapid 2003 ; 10-16
2003
7 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
TIBKAT | 1991
|Magnetschnellbahn TRANSRAPID - Systemdarstellung
IuD Bahn | 1995
|IuD Bahn | 1995
|TIBKAT | 1992
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Tema Archiv | 1995
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