Während die Prüfung von Eisenbahnrädern bisher während der Instandhaltung erfolgt, wird hier nun eine Möglichkeit der Prüfung während der Fahrt vorgestellt. Mittels eines fokussierten Laserstrahls erfolgt seitlich im oberen Kopfbereich der Scheibe eine Anregung von breitbandigen Ultraschallwellen, die sich sowohl als Volumenwellen durch den Kopfbereich der Scheibe als auch entlang der Lauffläche des Rads ausbreiten. Die Energie des Lasers liegt bei 800 mJ, der Fokusdurchmesser bei 1 mm. Der Empfang wird durch kapazitive Wandler ermöglicht, die sich luftgekoppelt über der Lauffläche in einem Abstand von bis zu 300 mm von der Radscheibe entfernt befinden. Deren Frequenzbereich liegt zwischen 40 kHz und 2,25 MHz. Die Auswertung der empfangenen Signale wird im Zeit- Frequenz-Bereich nach Wavelet-Transformation vorgenommen. Es sind Risse im Radkranz und Risse auf sowie unterhalb der Lauffläche nachzuweisen. Dazu dienen Untersuchungen an Radscheiben mit künstlichen Fehlern. Es wurden insgesamt 4 Empfangsprüfköpfe genutzt. Weitere Forschungen sollen der Untersuchung verschiedener Anregungspunkte des Ultraschalls an der Scheibe und der Ausbreitungsgeometrie der Schallstrahlen gewidmet werden. (Tietz, H.-D.)


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    Titel :

    Proof of concept of wayside railroad wheel inspection using a laser-air hybrid ultrasonic technique


    Weitere Titelangaben:

    Prüfung des Konzepts der betrieblichen Eisenbahnradprüfung mit dem Laser-Luft-Hybrid-Verfahren


    Beteiligte:
    Kenderian, S. (Autor:in) / Cerniglia, D. (Autor:in) / Djordjevic, B.B. (Autor:in) / Garcia, G. (Autor:in) / Morgan, R. (Autor:in) / Sun, J. (Autor:in) / Snell, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Insight ; 45 , 9 ; 621-627


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 11 Bilder, 7 Tabellen, 23 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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    Laser/air hybrid ultrasonic technique for railroad wheel testing

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