Im neuen, kompakten Citroen C4 wird ein neuartiges Lenkrad eingesetzt. Es zeigt sich, dass pragmatische Technik, verbunden mit handfesten Kundenvorteilen, Zukunft hat. Der Fahrer kann nur die Speichen und den Kranz des Lenkrads bewegen, die Nabe bleibt fest. Da sich in der festen Lenkradnabe der Airbag nicht mehr dreht, muss er sich auch nicht mehr kreisrund entfalten. Der damit mögliche asymmetrische Luftsack schützt den Fahrer bei schwierigen Lastfällen und engen Innenräumen gezielter. Ein links oben vergrößerter Airbag sorgt dafür, dass insbesondere in Cabrios, Coupes und Kleinwagen der Kopf bei einem Schrägaufprall nicht mehr so heftig auf die A-Säule prallt. Ein weiterer Vorteil der unbeweglichen Nabe sind die fest positionierten Multifunktionstasten. So ist die Anordnung der Airbagmodule mit Schaltern und möglichen Anzeigen oder Displays unabhängig vom Lenkradkranz. Hinter der Abdeckungen übernehmen konventionelle Kabel anstatt der bisherigen Wickelfedern und Schleifkontakte die Stromführung und den Informationsfluss. Damit ist der Stromfluss nicht nur billiger, sondern durch die fehlende Kontaktstelle auch sicherer. Gemeinsam mit Citroen hat das Lenkrad mit feststehender Nabe die Firma Autoliv in Poitiers (F) entwickelt. Bei dem als 'Safety Centrix Steering Wheel' (SCSW) bezeichneten Konzept stützt sich das Airbagmodul samt Schalter durch eine kraftschlüssige Verbindung auf dem Lenksäulenmantel ab. Die Lenkbewegung des Fahrers überträgt ein einfaches Planetengetriebe auf die Lenksäule. Dazu ist der Lenkradkranz fest mit einem Zahnkranz gekoppelt. Dieser überträgt seine Radialbewegung auf drei übereinander gelagerte Zahnräder, die wiederum auf die Außenverzahnung der Standard-Lenksäule einwirken. Obwohl das Planetengetriebe und die zweifache Lagerung das Autoliv-System verteuern, steigen die Gesamtkosten nur geringfügig, da die Wickelfeder und Schleifkontakte durch die Kabel ersetzt werden.
Lenkrad: Die Vorteile der festen Nabe - Ausgedreht
Steering wheel: Advantage of the fixed hub - end of turning
Automobil Industrie ; 50 , 1/2 ; 60-61
2005
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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