Der Mini Cooper S ist ab sofort mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verfügbar. Für die Entwicklung standen folgenden Ziele im Vordergrund: gute Fahrleistungen, sportliche Charakteristik, Fahraktivität, sportliche Akustik, hoher Fahrkomfort, geringes Gewicht. Das neue Automatikgetriebe für den Mini Cooper S liegt links neben dem Motor, in dieser Einbaulage ist der Antriebsstrang absolut waagerecht angeordnet. Um die Antriebseinflüsse eines Frontantriebs auf die Lenkung auf ein Minimum zu reduzieren, wurden die Längen und Beugewinkel der Abtriebswellen gleich gehalten. Dies erfordert eine Zwischenwelle und ein Zwischenwellenlager auf der rechten Seite des Triebstrangs. Diese Maßnahme hat einen wesentlichen Einfluss auf das Gokart-ähnliche Verhalten des Mini. Das Automatikgetriebe ist mit einem Öl-Wasser-Wärmetauscher ausgestattet, der direkt über dem Differential liegt. Somit ist das Getriebe in den Motorwasserkreislauf integriert, Hydraulikleitungen für den Transport des zu kühlenden Öls entfallen. Das sehr kompakte und nur 348 mm lange Sechsgangs-Automatikgetriebe ist ein Automatikgetriebe für den Front-Quer-Einbau. Es wurde die Lepelletier-Radsatzanordnung gewählt, die mit nur fünf Kupplungen und einem Freilauf 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang schaltet. Die ausgefeilte Getriebeelektronik erlaubt dem Fahrer sowohl im D- als auch im S-Modus dank des optimalen Bedienkonzepts je nach Wunsch komfortables Fahren mit automatischer Gangwahl und auch eigenständiges Auswählen des individuell gewünschten Ganges.
Das neue Sechsgang-Automatikgetriebe für den Mini Cooper S
The new 6-speed automatic transmission for the Mini Cooper S
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 3 ; 174-181
2005
8 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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