Die Einstiegsmotorisierung für den BMW 3er bildet der Vierzylinder-Valvetronic-Motor des Vorgängers, der in wesentlichen Punkten technisch überarbeitet wurde. Neben der Verbesserung von objektiven Kriterien wie Leistung, Drehmoment, Verbrauch und Emissionen war die Optimierung von Ansprechverhalten, Drehfreudigkeit und Sound Schwerpunkte der Weiterentwicklung. Die Ladungswechselauslegung in Verbindung mit dem motornahen Hauptkatalysator und Reduzierung der Strömungsverluste durch Einsatz einer größeren Drosselklappe, Einfall des Heißfilmluftmassenmessers und Optimierung der Sauganlage führt bei gleichzeitiger Verdichtungserhöhung des 2.0-l-Valvetronic-Motors zu einer Leistungssteigerung um 5 kW und einer Steigerung des Drehmoments um bis zu 25 Nm im unteren Drehzahlbereich. Die prinzipbedingte günstige Gemischaufbereitung des Valvetronic-Motors zusammen mit Auslass-VANOS und Restgassteuerung sorgt für sehr niedrige Rohemissionen des Motors. Die Abgasnachbehandlung ist gekennzeichnet durch einen gestuften motornahen Hauptkatalysator mit einer neuartigen Washcoat-Technologie, einer innovativen Beschichtung auf Pd/Rh-Basis und dem frühen Regelbeginn der stetigen Lambdasonde. Damit die Steigerung der Spontaneität und Agilität nicht zu erhöhtem Verbrauch führt, wurde neben der Verdichtungserhöhung die Integration von neuen BMW spezifischen Funktionen in die Motorsteuerung notwendig, die neue Freiheitsgrade bei der Bedatung eröffnen. Die neue Motorsteuerung MEV9 des Valvetronic-Motors zeichnet sich durch deutlich gesteigerte Speicherkapazität und Rechenleistung aus und umfasst Funktionen wie Lasterfassung, Klopfregelung, Momentenstruktur, Wärmemanagement-Koordinator und elektronische Ölniveauanzeige.
Der Vierzylinder-Ottomotor des neuen BMW 3er
The 4 cyl. gasoline engine of the new BMW 3 Series
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , Sh extra. Der neue BMW 3er ; 66-68
2005
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Abgasanlage , Drehmomentenverlauf , Drosselklappe , elektrisches Steuergerät , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrzeugmotor , geregelter Katalysator , Hitzdrahtanemometer , Kraftfahrzeugelektronik , Lambda-Sonde , Motorgeräusch , Motorleistung , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Strömungsmessung , Strömungsverlust , Ventilsteuerung , Verdichtungsverhältnis , variable Ventilsteuerung
Der Vierzylinder Ottomotor des neuen BMW 3er
Kraftfahrwesen | 2005
|Ein VOLVO Vierzylinder-Ottomotor mit Abgasturboaufladung
Kraftfahrwesen | 1981
|Der neue Vierzylinder Ottomotor mit Turboaufladung von Mercedes-Benz
Kraftfahrwesen | 2011
|Der neue 1.8-l-Vierzylinder- Ottomotor von Mercedes-Benz
Tema Archiv | 2009
|Der neue 2,0-l-Vierzylinder-Boxer-Ottomotor von Subaru
Tema Archiv | 2011
|