Der europäische Luftfahrtkonzern Airbus produziert in Stade Komponenten aus Kohlefaserverbundwerkstoffen (CFK) für seine gesamte Flugzeugfamilie, darunter das riesige Seitenleitwerk für den A380. Die in Größe, Dimension und Gewicht stark variierenden Flugzeugteile erfordern eine aufwändige, aus bis zu 50 Arbeitsschritten bestehende Oberflächenbehandlung. Die hierzu neu errichtete Lackiererei beherrscht die variable Prozessabfolge für das breite Bauteilspektrum. Den Transport der CFK-Komponenten übernimmt die Hängefördertechnik mit bauteilspezifischen, bis zu 11 m langen Warenträgern. Sie sind so konstruiert, dass sechs unterschiedliche Typen für die insgesamt 158 Bauteilvarianten ausreichen. Für eine hohe Flexibilität des Logistiksystems sorgt eine Multi-Funktionskabine. Diese eignet sich nicht nur für das ansonsten in zwei separaten Kabinen durchgeführte Schleifen und Lackieren, sondern auch als Trockner. Die Beschichtung der CFK-Komponenten erfolgt im Nasslackierverfahren. Dabei werden sowohl Wasser als auch lösemittelbasierende Lacke eingesetzt. Neben dem Reinigen, Schleifen und Spachteln beinhaltet der Beschichtungsprozess klassische Elemente wie Grundieren oder Lackieren, Abdunsten und Trocknen. Die Hinterholme für das Seitenleitwerk des Airbus A340 unterliegen z.B. einer Prozesskette aus insgesamt 13 Schritten, die innerhalb von 6 h absolviert werden. Auch wenn in den Großraumkabinen die manuelle Bearbeitung der Oberfläche vorherrscht, so ist doch der Materialfluss komplett automatisiert. Die Einweisung auf die einzelnen Plätze funktioniert dabei nach dem Prinzip 'first in, first out'.


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    Titel :

    Lackiererei für Airbus-Komponenten aus CFK. Massgeschneidertes Materialflusskonzept


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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