Das Geräuschverhalten von Fahrzeuggetrieben wird wesentlich von der Anregung aus der Verzahnung beeinflusst. Hauptursache der Schwingungsanregung ist der Zahneingriff. Die über die Zeit veränderlichen Steifigkeiten führen zu veränderlichen Kräften, die über die Wellen und Lager an die Gehäuseteile weitergeleitet werden. Die Gehäuseteile und Deckel werden zu Schwingungen angeregt und versetzten wiederum die angrenzende Luft in Vibrationen, die als Geräusch empfunden werden. Die Anregung aus dem Zahneingriff ist eine Funktion der Verzahnungsgeometrie und des elastischen Verhaltens des Getriebe-Gesamtsystems. Für die Auslegung geräuscharmer Getriebe sind Kenntnisse über das elastische und das dynamische Verhalten des Getriebesystems und die Anregungsmechanismen aus dem Zahneingriff erforderlich. Das EDV-Programm DZP (Dynamische Zahnkräfte-Programm) stellt ein anspruchsvolles Werkzeug zur Auslegung von anregungsarmen Stirnradstufen dar. Die zeitlich veränderliche Verzahnungssteifigkeit, die Reibkraftumkehr im Zahneingriff, die Abweichungen der Flankenform, die Oberflächenrauheit der Flanke, die elastischen Verformungen des Welle-/Lagersystems sowie der vor- und nachzeitige Zahneingriff werden als Anregungsursachen im Programm berücksichtigt. Der Einsatz des Programms zur Berechnung und Auslegung einer Verzahnung wird ausführlich beschrieben und Ergebnisse einer Beispielrechnung aufgezeigt.
Auslegung geräuscharmer Verzahnung mit DZP
2006
10 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Fahrzeuggetriebe , Schallemission , Schwingungsanregung , Schwingungsverhalten , Luftschall , Verzahnungsgeometrie , elastische Eigenschaft , dynamisches Verhalten , Rechnerprogramm , Stirnradgetriebe , Steifigkeit , Zahnflanke , elastische Verformung , Dimensionierung , Lärmminderung , Zahneingriff
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