Der zurzeit stattfindende Technologiewandel in der Automobiltechnik ist dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeugfunktionen zunehmend durch Software in Form von Steuergeräten realisiert werden, anstatt wie bisher durch Elektrik, Mechanik oder Hydraulik. Die Erstellung software-basierter Funktionen hat unter anderem den Vorteil, dass neben einer kostengünstigeren Anpassung, Erweiterung und Vervielfältigung bestehender Fahrzeugfunktionen, eine einfachere Erstellung und Validierung dieser ermöglicht wird. Des Weiteren wird durch den zunehmenden SW-Anteil die Wiederverwendung vorhandener Funktionen gefördert. Das signifikante Wachstum der Funktionen im Kfz-Bereich führt jedoch zu einem Anstieg der Steuergeräte und somit zur Erhöhung der SW-Komplexität im Gesamtfahrzeug, so dass die Fahrzeugfunktionen mit klassischen Entwicklungsmethoden kaum noch zu realisieren sind. Vielmehr ist eine durchgängige Entwicklungsmethodik basierend auf einem strukturierten Entwicklungsprozess und dem Einsatz moderner CASE Tools, unter Beachtung internationaler Normen und Standards, erforderlich. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, eine derartige Entwurfsmethodik zur Beherrschung der SW-Komplexität im Automobilbereich vorzustellen. Dabei bildet der modell-basierte Ansatz den Rahmen dieser Entwurfsmethodik. Im Gegensatz zu existierenden modellbasierten Methoden, wie z. B. CARTRONIC, BMW-ROOM und BASEMENT, deckt die hier vorgestellte Methodik den gesamten Entwicklungsprozess von der Anforderungsbeschreibung über den Entwurf bis hin zur Implementierung ab. Denn gerade die fehlenden methodischen und werkzeugtechnischen Schnittstellen zwischen den verschiedenen Phasen verursachen einen Bruch im gesamten Entwicklungsprozess und führen somit nur zu suboptimalen Ergebnissen. Ein weiteres Ziel der Entwurfsmethodik ist die Sicherstellung der SW-Qualität. Dazu werden die entwickelten Modelle mit einem eigens entwickelten Analysewerkzeug automatisch auf Einhaltung von Modellierungsrichtlinien überprüft, die zuvor vom Benutzer aus einem Richtlinienkatalog entnommen und projektspezifisch angepasst werden. Die im Rahmen dieser Arbeit entwickelte Entwurfsmethodik eignet sich in erster Linie zur Entwicklung verteilter, reaktiver Steuerungsfunktionen mit weicher Echtzeit für eingebettete Systeme im Automotive-Umfeld. Dazu gehören beispielsweise Systeme aus dem Bereich Body- und Komfortelektronik. Die Erprobung der Methodik erfolgt anhand eines prototypischen Reengineerings der Subsysteme Zentralverriegelung, Fensterheber und Spiegelsteuerung eines VW Polos.
Eine durchgängige modellbasierte Entwurfsmethodik für eingebettete Systeme im Automobilbereich
A straight way model based design method for automotive embedded systems
2005
169 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Eine durchgängige modellbasierte Entwurfsmethodik für eingebettete Systeme im Automobilbereich
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2005
|HF-IC-Designs - Durchgangige Entwurfsmethodik
British Library Online Contents | 2007